Το 2019, οι CATL και BYD, οι δύο κορυφαίες εταιρείες που εκπροσωπούν το νέο ενεργειακό πεδίο μπαταρίας της China&# 39, ανακοίνωσαν διαδοχικά ότι θα ξεκινήσουν τη μαζική παραγωγή ενός νέου πακέτου μπαταρίας ισχύος χωρίς δομοστοιχεία-CTP power pack. Η CATL δήλωσε ότι από την άποψη του κόστους, το ποσοστό χρήσης όγκου των μπαταριών CTP αυξήθηκε κατά 15% -20%, ο αριθμός των ανταλλακτικών μειώθηκε κατά 40% και η απόδοση παραγωγής αυξήθηκε κατά 50%. Αφού τεθεί σε εφαρμογή, θα μειώσει σημαντικά το κόστος κατασκευής των μπαταριών ισχύος.
Από τον προγραμματισμό του CATL, μάθαμε ότι στο CATL, όταν υιοθετείται μία μονομερής ενεργειακή πυκνότητα τριμερούς μονομερούς υψηλού νικελίου 240Wh / kg, η μπαταρία ισχύος θα επιτύχει ενεργειακή πυκνότητα συστήματος 200Wh / kg το 2020. Ταυτόχρονα, η BYD σχεδιάζει ότι έως το 2020, η ενεργειακή πυκνότητα μονομερούς φωσφορικού σιδήρου λιθίου θα φτάσει τα 180Wh / kg και η ενεργειακή πυκνότητα του συστήματος θα αυξηθεί επίσης σε πάνω από 160Wh / kg
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της λεγόμενης μπαταρίας CTP και της προηγούμενης μπαταρίας; Τι είναι μια μπαταρία ισχύος CTP, κυριολεκτικά σημαίνει Cell To Pack. Σε γενικές γραμμές, τα οικιακά καθαρά ηλεκτρικά οχήματα πριν από αυτό χρησιμοποιούν κυψέλες μπαταρίας συνδεδεμένες σε σειρά για να σχηματίσουν μονάδες μπαταρίας και οι μονάδες μπαταρίας συνδέονται σε σειρά για να σχηματίσουν ένα πλήρες πακέτο. Και η μπαταρία CTP είναι ότι τα κελιά μπαταριών σχηματίζουν άμεσα την μπαταρία ισχύος. Το κύριο πλεονέκτημα αυτού είναι ότι το κόστος παραγωγής μειώνεται και η ενεργειακή πυκνότητα βελτιώνεται. Στην πραγματικότητα, η λεγόμενη μπαταρία ισχύος CTP δεν είναι κάτι καινούργιο σε όλη την ανάπτυξη καθαρών ηλεκτρικών οχημάτων. Ξεκινώντας από την πρώτη γενιά του Tesla Model s, η Tesla άρχισε να χρησιμοποιεί τη δομή CTP για να σχεδιάσει τη δομή της μπαταρίας ισχύος.
Αν θέλετε να αυξήσετε περαιτέρω την ενεργειακή πυκνότητα των μπαταριών ενέργειας, υπάρχουν μόνο δύο μέθοδοι για τις εγχώριες εταιρείες μπαταριών ενέργειας.
Το ένα είναι να επιταχυνθεί το σχέδιο μαζικής παραγωγής της υψηλής ισχύος μπαταρίας νικελίου 811NCM με άνοδο άνθρακα πυριτίου και το άλλο είναι να σκεφτούμε περαιτέρω τρόπους από την πλευρά της εφαρμογής με βάση την υπάρχουσα τεχνολογία μπαταριών. Η τεχνολογία CTP που εφαρμόζεται καλύτερα από την πλευρά της εφαρμογής έχει γίνει η καλύτερη επιλογή για τις εγχώριες εταιρείες μπαταριών ενέργειας. Σύμφωνα με την έκφραση του CATL, η μπαταρία ισχύος με τη δομή CTP μπορεί να επιτύχει αναβάθμιση της ενεργειακής πυκνότητας του συστήματος των 200Wh / kg και το κόστος κατασκευής θα μειωθεί αντίστοιχα. Επιπλέον, ως εταιρεία ηλεκτρικών στηλών, το αρχικό επιχειρηματικό μοντέλο πώλησης μονομερών ή μονάδων έχει γίνει άμεσα προσφορά πακέτου, η οποία όχι μόνο αυξάνει τα κέρδη των εταιρειών μπαταριών ισχύος, αλλά επίσης μειώνει την ανάπτυξη πακέτων από ορισμένους κατασκευαστές οχημάτων. Τα λάθη στη διαδικασία έχουν ως αποτέλεσμα την απώλεια των συμφερόντων και της φήμης των κατασκευαστών μπαταριών ισχύος. Με αυτόν τον τρόπο, μια εταιρεία ηλεκτρικής μπαταρίας ως προμηθευτής θα χαρεί να κάνει πολλά πράγματα σε μια πτώση. Δεδομένου ότι η χρήση της δομής CTP για την ανάπτυξη πακέτων μπαταριών ισχύος είναι επωφελής για τους προμηθευτές μπαταριών ισχύος, οι Ningde Times και η BYD, ως οι κορυφαίες μπαταρίες ισχύος στην Κίνα, πρέπει να είναι οι πρώτες και ταχύτερες. Ωστόσο, στην κατεύθυνση τεχνικής ανάπτυξης της μπαταρίας ισχύος CTP, οι CATL και BYD κάνουν εντελώς διαφορετικές προσπάθειες.
Το CTP CATL&# 39 βασίζεται στην υψηλή τριμερή ανάπτυξη πακέτων μπαταριών ισχύος με χαμηλότερο κόστος και υψηλότερη ενέργεια συστήματος. Σύμφωνα με το σχέδιο του CATL, η ενεργειακή πυκνότητα του συστήματος CTP και οι μπαταρίες ισχύος του CATL το 2020 θα φτάσουν τα 200Wh / kg. Εάν το τρέχον συμπαγές επιβατικό αυτοκίνητο είναι γενικά εξοπλισμένο με βάρος μπαταρίας περίπου 400 κιλών, μπορούμε να γνωρίζουμε εάν έχει υιοθετηθεί. Για την μπαταρία ισχύος του CATL με δομή CTP, η χωρητικότητα μπαταρίας μιας μπαταρίας ισχύος περίπου 400 κιλών θα φτάσει περίπου 80kWh. Σύμφωνα με τις τρέχουσες συνθήκες εργασίας, ένα συμπαγές καθαρό ηλεκτρικό όχημα με εμβέλεια 500 χιλιομέτρων είναι γενικά εξοπλισμένο με μπαταρία ισχύος 65kWh. Το συμπαγές καθαρό ηλεκτρικό μοντέλο της δομής CATL CTP θα είναι σε θέση να επιτύχει ένα εύρος πλεύσης άνω των 600km ή ακόμη και 650km υπό συνθήκες εργασίας. Ωστόσο, λόγω της διάρθρωσης της δομής της μεγάλης μονάδας μονής μπαταρίας πολλαπλών σειρών παρόμοια με την Tesla (στην πραγματικότητα, η μονάδα δεν έχει εξαλειφθεί πλήρως), η μπαταρία μιας σειράς συμπληρώνεται από μια σωληνοειδή δομή στήλης ως εγκατάσταση και στερέωση του μπαταρία ισχύος οχήματος Αποφεύγει το πρόβλημα της ανεπαρκούς δομικής ισχύος της μπαταρίας ισχύος που προκαλείται από την πλήρη ακύρωση της μπαταρίας ισχύος όταν το όχημα λειτουργεί. Η μπαταρία ισχύος της δομής CTP του BYD&# 39 έχει αλλάξει πιο καλά από το CATL.
Κατασκευαστής Dissmann Fuses, με 20 χρόνια' εμπειρία, για περισσότερες πληροφορίες. επικοινωνήστε μαζί μας μέσω E-mail: anna@delfuse.com ή WhatsApp: +86 18813915908
Οι ασφάλειες Dissmann χρησιμοποιούνται ευρέως σε ηλεκτρικά οχήματα, υβριδική βενζίνη και όχημα κυψελών καυσίμου και τα βασικά μέρη του (PACK / PDU / BDU / MSD / Electric / High pressure connector κ.λπ.), σύστημα σωρού τροφοδοσίας EV / Μονάδα, το σύστημα παραγωγής ισχύος, Τροφοδοτικό επικοινωνίας 5G, τροφοδοτικό διακομιστή cloud, αποθήκευση ενέργειας, AGV (κίνηση για αποστολή μη επανδρωμένων οχημάτων), γραφικό τουριστικό αυτοκίνητο, αυτοκίνητο γκολφ, υγειονομική περίθαλψη, περπάτημα, εξοπλισμός και μηχανήματα κατασκευής, σύστημα θέρμανσης εδάφους, PV Solar Combiner box , Έλεγχος τροφοδοσίας τάσης DC, μηχανήματα και εξοπλισμός βιομηχανίας και άλλες περιοχές των πεδίων εφαρμογής υψηλής τάσης DC.