Τα υβριδικά βενζινοηλεκτρικά είναι παρόμοια στη δομή με τα κανονικά αυτοκίνητα, αλλά πιο πολύπλοκα. Γενικά, τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα είναι εξοπλισμένα με ένα σύστημα ηλεκτρικής κίνησης, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτροκινητήρων και των μπαταριών ισχύος, με βάση τα συνηθισμένα αυτοκίνητα. Από τον βαθμό εξάρτησης από την ηλεκτρική ενέργεια, τα βενζινοηλεκτρικά υβριδικά οχήματα μπορούν να χωριστούν στους ακόλουθους τέσσερις τύπους:
(1) Αδύναμο υβρίδιο
Αδύναμη ανάμειξη Η κοινώς χρησιμοποιούμενη τεχνολογία εκκίνησης/παραγωγής μετάδοσης κίνησης ιμάντα BSG, όπως το CHERY A5 BSG (κινητήρας 10KW), συνήθως εξοικονόμηση καυσίμου κάτω από 10%, ο κινητήρας δεν εμπλέκεται άμεσα στην κίνηση, χρησιμοποιείται κυρίως για εκκίνηση και ανάκτηση ενέργειας πέδησης.
(2) Μεσαίο υβρίδιο
Το ISG χρησιμοποιείται συχνά με ενσωματωμένη τεχνολογία εκκίνησης/παραγωγής ισχύος στροφαλοφόρου, όπως ο Buick Lacrosse EcoHybrid (μοτέρ 15KW), ο οποίος συνήθως εξοικονομεί περίπου 20% καύσιμο.
(3) Ισχυρό υβρίδιο
Το αντιπροσωπευτικό προϊόν του ισχυρού υβριδικού είναι το TOYOTA PRIUS (μοτέρ 50KW), το οποίο μπορεί να εξοικονομήσει 40% καύσιμο.
Οι ασφάλειες DISSMANN πωλούνται σε όλες τις αγορές της Κίνας, της Ευρώπης, των Ηνωμένων Πολιτειών, της Μέσης Ανατολής και της Νοτιοανατολικής Ασίας. Προς το παρόν οι πελάτες μας είναι οι Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, κ.λπ.
(4) Plug-in υβριδική ισχύς
Το plug-in υβριδικό θα παρέχει καλύτερη αναλογία εξοικονόμησης καυσίμου, αλλά θα καταναλώνει μια ορισμένη ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας, όπως τα δεδομένα δοκιμών του Volkswagen Golf TwinDrive (μοτέρ 130 KW), 8 KWH ανά 100 km και κατανάλωση καυσίμου 2,5.
Εάν έχετε οποιαδήποτε ερώτηση σχετικά με την προσφορά ή τη συνεργασία, μη διστάσετε να μας στείλετε email στοπρίνος@delfuse.com