Προδιαγραφές για την επιλογή των ηλεκτρικών ασφαλειών οχημάτων
Το πιο κοινό εξάρτημα στο σύστημα διανομής ηλεκτρικής ισχύος του οχήματος είναι η ασφάλεια. Αυτή τη στιγμή, οι εσωτερικές εφαρμογές ασφαλειών χρησιμοποιούνται ευρύτερα: SINOFUSE, DISSMANN, κ.λπ. οι ξένες μάρκες περιλαμβάνουν: Basman και Mersen. Επί του παρόντος, με βάση την εξέταση του κόστους σχεδιασμού και την εγγύηση της ποιότητας των εγχώριων ασφαλειών, πολλές εταιρείες επιλέγουν απευθείας εγχώριες μάρκες. Στην πραγματικότητα, πολλά προβλήματα με ασφάλειες προκαλούνται από ακατάλληλη επιλογή ή ανώμαλο σχεδιασμό φορτίου.
1. Επισκόπηση της ασφάλειας
Η ασφάλεια είναι κοινώς γνωστή ως ασφάλεια και το συνηθισμένο κύκλωμα θα εξοπλιστεί με ξεχωριστή ασφάλεια για το φορτίο για να αποφευχθεί η ζημιά φορτίου και η πυρκαγιά κυκλώματος που προκαλείται από βραχυκύκλωμα. Εάν το μοντέλο ασφαλειών είναι επιλεγμένο πολύ μικρό, θα καεί όταν συναντήσετε ρεύμα εισροής ή μακροπρόθεσμη λειτουργία υπερφόρτωσης, προκαλώντας βλάβη φορτίου. Εάν η ασφάλεια επιλεγεί πολύ μεγάλη, θα προκαλέσει απόβλητα σχεδιασμού και θα προκαλέσει βλάβη στην προστασία βραχυκυκλώματος.
Δεύτερον, οι προδιαγραφές επιλογής της ασφάλειας
1. Εκτιμημένη τάση της ασφάλειας
Η ονομαστική τάση της ασφάλειας πρέπει να είναι μεγαλύτερη από τη μέγιστη τάση της μπαταρίας ισχύος του ηλεκτρικού οχήματος.
2. Εκτιμημένο ρεύμα
Η επιλογή ασφαλειών είναι κυρίως για να επιλέξει το εκτιμημένο ρεύμα, και το εκτιμημένο ρεύμα καθορίζει το πρότυπο. Κατά το σχεδιασμό ηλεκτρικών σχηματικών διαγραμμάτων υψηλής τάσης, είναι απαραίτητο να καθοριστούν οι προδιαγραφές ασφάλισης που απαιτούνται από τα αντίστοιχα φορτία ανάλογα με τα διαφορετικά φορτία. Κανονικά, η χρήση της ασφάλειας θα εκμηδωθεί. Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι το φορτίο που βαθμολογείται με ρεύμα είναι 20A και επιλέγετε 20A για ασφάλιση. Η επιλογή της ασφάλισης απαιτεί προσοχή σε διάφορους παράγοντες, οι οποίοι είναι επίσης παράγοντες:
2.1 Συντελεστής θερμοκρασίας
Προσδιορίστε το συντελεστή θερμοκρασίας ανάλογα με το περιβάλλον χρήσης της ασφάλειας. Υπό κανονικές συνθήκες, η θερμοκρασία περιβάλλοντος χρήσης των ηλεκτρικών οχημάτων δεν θα υπερβεί τους 60 βαθμούς. Ο συντελεστής θερμοκρασίας μπορεί να ληφθεί ως Kt=0,8
2.2 Συντελεστής σύνδεσης
Η μέθοδος σύνδεσης της ασφάλειας και της καλωδίωσης καθορίζει το ποσοστό της περιοχής σύνδεσης στην ενεργοποιημένη διατομική περιοχή του αγωγού. Όσο μεγαλύτερη είναι η περιοχή επαφής, τόσο πιο κοντά είναι ο συντελεστής στο 1. Ο συντελεστής σύνδεσης ασφαλειών της σύνδεσης μπουλονιών κλειδαριών χαλκού λαμβάνεται: Ke=0.8
2.3 Συντελεστής ψύξης αέρα
Ο συντελεστής ψύξης αέρα των ηλεκτρικών οχημάτων λαμβάνεται συνήθως: Kv=1
2.4 Συντελεστής υψομέτρου
Για ηλεκτρικά οχήματα σε υψόμετρο κάτω των 4000m, ο συντελεστής είναι: Ka=1
2.5 παράγοντας σφράγισης
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις ip67 για τα ηλεκτρικά οχήματα, ο παράγοντας σφράγισης λαμβάνεται ως: Kx=0.8
Πολλαπλασιάστε τους παραπάνω συντελεστές για να λάβετε: K=0,512
Ως εκ τούτου, για τα συνηθισμένα φορτία, το ονομαστικό ρεύμα μπορεί να διαιρεθεί με τον συντελεστή δερματοποίησης για να επιλέξει το κατάλληλο μοντέλο ασφάλειας.
3, Περίληψη
Στη διαδικασία του σχεδίου διανομής δύναμης ηλεκτρικών οχημάτων, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί το συγκεκριμένο φορτίο, όπως το αντιστασιακό φορτίο PTC, DCDC, MCU, DCAC, χωρητικό φορτίο εναλλασσόμενου ρεύματος του κλιματιστικού, γρήγορα χαρακτηριστικά χρέωσης, κ.λπ. Πρέπει να ελεγχθεί και να χρησιμοποιηθεί σύμφωνα με τα διαφορετικά φορτία πρίν σχεδιάζει μια ασφάλεια που μπορεί ακίνδυνα να προστατεύσει το κύκλωμα φορτίων.