Δομικά χαρακτηριστικά της ασφάλειας
Το ονομαστικό ρεύμα του τήγματος δεν ισούται με το ονομαστικό ρεύμα της ασφάλειας. Το ονομαστικό ρεύμα του τήγματος επιλέγεται σύμφωνα με το ρεύμα φορτίου του προστατευόμενου εξοπλισμού. Το ονομαστικό ρεύμα της ασφάλειας πρέπει να είναι μεγαλύτερο από το ονομαστικό ρεύμα του τήγματος, το οποίο καθορίζεται σε συνεργασία με την κύρια ηλεκτρική συσκευή.
Η ασφάλεια αποτελείται κυρίως από τρία μέρη: τήξη, κέλυφος και υποστήριξη και το λιώσιμο είναι το βασικό στοιχείο για τον έλεγχο των χαρακτηριστικών της ασφάλειας. Το υλικό, το μέγεθος και το σχήμα του τήγματος καθορίζουν τα χαρακτηριστικά τήξης. Τα υλικά τήξης χωρίζονται σε χαμηλό σημείο τήξης και υψηλό σημείο τήξης. Τα υλικά χαμηλού σημείου τήξης, όπως τα κράματα μολύβδου και μολύβδου, έχουν χαμηλό σημείο τήξης και είναι εύκολο να ασφαλίζονται. Λόγω της μεγάλης αντοχής τους, το μέγεθος της διατομής του τήγματος είναι μεγαλύτερο και δημιουργούνται περισσότεροι μεταλλικοί ατμοί κατά τη διάρκεια της ασφάλειας. Είναι κατάλληλο μόνο για ασφάλεια με χαμηλή ικανότητα θραύσης. Συσκευή. Τα υλικά υψηλού σημείου τήξης όπως ο χαλκός και το ασήμι έχουν υψηλό σημείο τήξης και δεν είναι εύκολο να ασφαλιστούν, αλλά λόγω της χαμηλής αντοχής τους, μπορούν να γίνουν σε μικρότερο διατομικό μέγεθος από τα χαμηλά τήγματα σημείου τήξης και παράγουν λιγότερους μεταλλικούς ατμούς κατά τη διάρκεια της ασφάλειας, η οποία είναι κατάλληλη για υψηλή θραύση Ικανή ασφάλεια. Το σχήμα του τήγματος χωρίζεται σε δύο τύπους: νήμα και κορδέλα. Η αλλαγή του σχήματος της μεταβλητής ενότητας μπορεί να αλλάξει σημαντικά τα χαρακτηριστικά τήξης της ασφάλειας. Η ασφάλεια έχει μια ποικιλία διαφορετικών χαρακτηριστικών καμπυλών τήξης, οι οποίες μπορούν να προσαρμοστούν στις ανάγκες διαφορετικών τύπων αντικειμένων προστασίας.
Χαρακτηριστικά ενισχυτή:
Η δράση της ασφάλειας πραγματοποιείται από τη συγχώνευση του λιωμένου τήγματος. Η ασφάλεια έχει ένα πολύ προφανές χαρακτηριστικό, το οποίο είναι το χαρακτηριστικό ampere-δεύτερο.
Για το λιώσιμο, το ρεύμα λειτουργίας και τα χαρακτηριστικά του χρόνου λειτουργίας είναι τα χαρακτηριστικά ampere-second της ασφάλειας, που ονομάζονται επίσης αντίστροφα χαρακτηριστικά χρονικής καθυστέρησης, δηλαδή: όταν το ρεύμα υπερφόρτωσης είναι μικρό, ο χρόνος τήξης είναι μακρύς. όταν το ρεύμα υπερφόρτωσης είναι μεγάλο, ο χρόνος τήξης είναι σύντομος.
Για την κατανόηση των χαρακτηριστικών ampere-δευτερολέπτων, μπορούμε να δούμε από το νόμο Joule ότι Q=I2*R*T. Στο κύκλωμα της σειράς, η τιμή R της ασφάλειας είναι βασικά αμετάβλητη και η παραγωγή θερμότητας είναι ανάλογη με το τετράγωνο του τρέχοντος Ι και είναι ανάλογη με το χρόνο θέρμανσης T Είναι αναλογικό, δηλαδή: όταν το ρεύμα είναι μεγάλο, ο χρόνος που απαιτείται για την τήξη του τήγματος είναι μικρότερος. Όταν το ρεύμα είναι μικρό, ο χρόνος που απαιτείται για την τήξη του τήγματος είναι μεγαλύτερος. Ακόμη και αν ο ρυθμός συσσώρευσης θερμότητας είναι μικρότερος από το ρυθμό θερμικής διάχυσης, η θερμοκρασία της ασφάλειας δεν θα αυξηθεί στο σημείο τήξης και η ασφάλεια δεν θα καεί καν. Επομένως, μέσα σε ένα ορισμένο εύρος ρεύματος υπερφόρτωσης, όταν το ρεύμα επιστρέψει στο φυσιολογικό, η ασφάλεια δεν θα φυσήξει και μπορεί να χρησιμοποιηθεί συνεχώς.
Ως εκ τούτου, κάθε λιώσιμο έχει ένα ελάχιστο ρεύμα τήξης. Αντιστοιχεί σε διαφορετικές θερμοκρασίες, το ελάχιστο ρεύμα τήξης είναι επίσης διαφορετικό. Αν και αυτό το ρεύμα επηρεάζεται από το εξωτερικό περιβάλλον, μπορεί να αγνοηθεί σε πρακτικές εφαρμογές. Γενικά, ως ο λόγος του ελάχιστου ρεύματος τήξης του τήγματος προς το ονομαστικό ρεύμα του τήγματος ορίζεται ως ο ελάχιστος συντελεστής τήξης. Ο συντελεστής τήξης των συνήθως χρησιμοποιούμενων λειωμένων μετάλλων είναι μεγαλύτερος από 1,25, πράγμα που σημαίνει ότι το λιώσιμο με ονομαστικό ρεύμα 10A δεν θα συγχέεται όταν το ρεύμα είναι κάτω από 12,5A.
Μπορεί να διαπιστωθεί από αυτό ότι η απόδοση προστασίας βραχυκυκλώματος της ασφάλειας είναι εξαιρετική και η απόδοση προστασίας υπερφόρτωσης είναι μέση. Εάν πρέπει πραγματικά να το χρησιμοποιήσετε στην προστασία υπερφόρτωσης, πρέπει να ταιριάξετε προσεκτικά το ρεύμα υπερφόρτωσης γραμμών με το εκτιμημένο ρεύμα της ασφάλειας. Για παράδειγμα: Το λιώσιμο 8A χρησιμοποιείται σε κυκλώματα 10A για προστασία βραχυκυκλώματος και προστασία υπερφόρτωσης, αλλά τα χαρακτηριστικά προστασίας υπερφόρτωσης αυτή τη στιγμή δεν είναι ιδανικά.
Η επιλογή της ασφάλειας βασίζεται κυρίως στα χαρακτηριστικά προστασίας του φορτίου και στο μέγεθος του ρεύματος βραχυκυκλώματος. Για κινητήρες μικρής χωρητικότητας και κλαδιά φωτισμού, οι ασφάλειες χρησιμοποιούνται συχνά ως προστασία υπερφόρτωσης και βραχυκυκλώματος, οπότε ελπίζεται ότι ο συντελεστής τήξης του τήγματος πρέπει να είναι κατάλληλα μικρός. Χρησιμοποιούνται συνήθως ασφάλειες σειράς RQA του τήγματος κραμάτων μολύβδου-κασσίτερου. Για κινητήρες μεγαλύτερης χωρητικότητας και γραμμές κορμού φωτισμού, θα πρέπει να εξετάζεται το ενδεχόμενο προστασίας βραχυκυκλώματος και ικανότητας θραύσης. Συνήθως επιλέξτε ασφάλειες σειράς RM10 και RL1 με υψηλότερη ικανότητα θραύσης. όταν το ρεύμα βραχυκυκλώματος είναι πολύ μεγάλο, συνιστάται να χρησιμοποιείτε ασφάλειες RT0 και RTl2 με λειτουργία περιορισμού ρεύματος
Το ονομαστικό ρεύμα του τήγματος μπορεί να επιλεγεί σύμφωνα με τις ακόλουθες μεθόδους:
1. Κατά την προστασία των σταθερών φορτίων χωρίς διαδικασία έναρξης όπως τα κυκλώματα φωτισμού, οι αντιστάσεις, οι ηλεκτρικοί φούρνοι, κ.λπ., το εκτιμημένο τήξη ρεύμα είναι ελαφρώς μεγαλύτερο ή ίσο με το εκτιμημένο ρεύμα στο κύκλωμα φορτίων.
2. Το ρεύμα τήξης της μηχανής που προστατεύει μια ενιαία μακροπρόθεσμη λειτουργία μπορεί να επιλεχτεί σύμφωνα με το μέγιστο αρχικό ρεύμα, ή μπορεί να επιλεχτεί ως εξής:
≥ IRN (1,5~2,5)IN
Στον τύπο, IRN-εκτιμημένο ρεύμα του λειωμένου μετάλλου In-rated ρεύμα του κινητήρα. Εάν ο κινητήρας ξεκινά συχνά, ο συντελεστής στον τύπο μπορεί να αυξηθεί κατάλληλα σε 3 ~ 3,5, ο οποίος πρέπει να καθοριστεί ανάλογα με την πραγματική κατάσταση.
3. Προστατεύστε τις πολλαπλάσιες μακροπρόθεσμες λειτουργώντας μηχανές (γραμμές ανεφοδιασμού κεντρικών υλών)
≥ IRN (1.5~2.5) στο μέγιστο+ΣIN
Στο μέγιστο-το εκτιμημένο ρεύμα ενός ενιαίου κινητήρα με τη μεγαλύτερη ικανότητα. Το ΣIN παραμένει. Το άθροισμα του ονομαστικού ρεύματος του κινητήρα.