Το κλειδί για τα ηλεκτρικά οχήματα είναι μπαταρίες, κινητήρες και ηλεκτρονικός έλεγχος. Το κλειδί για τις μπαταρίες είναι υλικά. Το κλειδί για τα συστήματα μπαταριών είναι η διαχείριση. Το κλειδί για την ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων έγκειται στο επιχειρηματικό μοντέλο και τον συντονισμό και την ενοποίηση της βιομηχανικής αλυσίδας.
Προς το παρόν, το κλειδί για τις μπαταρίες λιθίου υψηλής χωρητικότητας έγκειται στην κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τεχνολογία και τη σταθερότητα των προϊόντων. Η παγκόσμια βιομηχανία μπαταριών λιθίου ισχύος ανέρχεται σε περισσότερα από 20 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ το 2020. Επιπλέον, με την ανάπτυξη κατανεμημένης ενέργειας και νέας ενέργειας για μπαταρίες αποθήκευσης ενέργειας λιθίου, σταθμούς παραγωγής ενέργειας μεγάλης κλίμακας που χρησιμοποιούν μεγάλη ποσότητα λιθίου Οι μπαταρίες έχουν επενδύσει πρόσφατα σε μεγάλο βαθμό και φτάνουν σε κλίμακα 24GW το 2020.
Το BMS, ως ηλεκτρονικό στοιχείο και σύστημα για παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο, αυτόματη εξίσωση και έξυπνη φόρτιση και φόρτιση, είναι απαραίτητο για τη διασφάλιση της ασφάλειας, την παράταση της ζωής και την αυτόματη μέτρηση. Η καθαρή αγορά BMS θα φτάσει τα 30 δισεκατομμύρια γιουάν το 2020. Στο αρχικό στάδιο, οι αναλυτές της Xiangcai Securities πρότειναν να ακολουθήσουν το μοντέλο ανάπτυξης της&«τεχνική βελτίωση GG». και&«εμπορευματοποίηση GG», με τα οποία συμφωνώ. Η τρέχουσα δυσκολία είναι η ασυνέπεια των προτύπων αυτοκινήτων και των προτύπων προϊόντων μπαταρίας. Η BMS θα αντιμετωπίσει επίσης σύνθετα προβλήματα σχεδιασμού μοντέλων οχημάτων. Ωστόσο, σε σύγκριση με ολόκληρο το όχημα, η τεχνική βελτίωση δεν πρέπει να αποτελεί μεγάλο πρόβλημα. Το κλειδί είναι η μείωση του κόστους και η ενοποίηση των προτύπων.
Προς το παρόν, η τεχνολογία BMS δεν είναι αρκετά ώριμη επειδή η μπαταρία δεν ταιριάζει με ολόκληρο το όχημα. Η παραγωγική ικανότητα των μπαταριών λιθίου είναι ακόμη στα σπάργανα, και η απόδοση και η μαζική παραγωγή βρίσκονται στο αρχικό στάδιο. Προς το παρόν, πρέπει να ενισχυθεί η ισχύς R GG; amp των εγχώριων εμπορικών σημάτων.
Πιστεύω ότι ο κύριος λόγος για τα ζητήματα κόστους και τιμής είναι ότι η ζήτηση στην αγορά δεν είναι αρκετή και η παραγωγή μπαταριών λιθίου δεν έχει προγραμματιστεί. Συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής οχημάτων. Ελπίζουμε ότι οι βασικές επιχειρήσεις όπως το Chengfei Integration, το China Baoan, το Foshan Lighting και το Desai Battery θα αυξήσουν τις προσπάθειές τους στην τεχνολογία και την έρευνα και ανάπτυξη, ενώ θα διερευνήσουν ενεργά τρόπους και στρατηγικές για τη μείωση του κόστους και θα προωθήσουν την ασφάλεια, τη σταθερότητα και το κόστος αποτελεσματικότητα των εφαρμογών μπαταρίας λιθίου.
Κατασκευαστής Dissmann Fuses, με 20 χρόνια' εμπειρία, για περισσότερες πληροφορίες. επικοινωνήστε μαζί μας μέσω E-mail: anna@delfuse.com ή WhatsApp: +86 18813915908
Οι ασφάλειες Dissmann χρησιμοποιούνται ευρέως σε ηλεκτρικά οχήματα, υβριδική βενζίνη και όχημα κυψελών καυσίμου και τα βασικά μέρη του (PACK / PDU / BDU / MSD / Electric / High pressure connector κ.λπ.), σύστημα σωρού τροφοδοσίας EV / Μονάδα, το σύστημα παραγωγής ισχύος, Τροφοδοτικό επικοινωνίας 5G, τροφοδοτικό διακομιστή cloud, αποθήκευση ενέργειας, AGV (κίνηση για αποστολή μη επανδρωμένων οχημάτων), γραφικό τουριστικό αυτοκίνητο, αυτοκίνητο γκολφ, υγειονομική περίθαλψη, περπάτημα, εξοπλισμός και μηχανήματα κατασκευής, σύστημα θέρμανσης εδάφους, PV Solar Combiner box , Έλεγχος τροφοδοσίας τάσης DC, μηχανήματα και εξοπλισμός βιομηχανίας και άλλες περιοχές των πεδίων εφαρμογής υψηλής τάσης DC.