Η απόδοση των μπαταριών κινητής τηλεφωνίας μειώνεται σε δύο χρόνια. Γιατί μπορούν οι ηλεκτρικές μπαταρίες οχημάτων να διαρκέσουν πέντε χρόνια;
Σε σύγκριση με τα κινητά τηλέφωνα, οι μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων αντιμετωπίζουν πολύ διαφορετικές προκλήσεις καθ 'όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής τους.
Πρώτα απ 'όλα, ο αριθμός των κύκλων εκκένωσης των ηλεκτρικών οχημάτων είναι μικρός-100% της ενέργειας που χρησιμοποιείται μία φορά υπολογίζεται ως ένας κύκλος. Σήμερα, είναι απολύτως φυσιολογικό για τους νέους να χρησιμοποιούν περισσότερο από το 100% της ηλεκτρικής ενέργειας την ημέρα· αλλά η εμβέλεια οδήγησης των ηλεκτρικών οχημάτων είναι τουλάχιστον 300 χιλιόμετρα. Εκτός από τη λειτουργία οχημάτων όπως τα ταξί, λίγοι άνθρωποι συνεχίζουν να οδηγούν περισσότερα από 300 χιλιόμετρα την ημέρα. Με την πάροδο του χρόνου, ο αριθμός των κύκλων εκκένωσης των κινητών τηλεφώνων θα είναι συχνά πολύ υψηλότερος από αυτόν των ηλεκτρικών οχημάτων.
Αν και η επιδίωξη ηλεκτρικών οχημάτων για αυτονομία οδήγησης είναι επείγουσα, δεν είναι τόσο επείγουσα σε σύγκριση με τα κινητά τηλέφωνα. Όταν ανοίγουμε το κινητό τηλέφωνο, γνωρίζουμε ότι η ένταση και ο χώρος της μπαταρίας αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το ήμισυ ολόκληρου του κινητού τηλεφώνου. Αν και η μπαταρία των ηλεκτρικών οχημάτων είναι μεγάλη, δεν είναι τόσο υπερβολική. Με αυτόν τον τρόπο, οι μηχανικοί μπορούν να μειώσουν μετρίως το βάθος εκφόρτισης (DOD, Βάθος εκφόρτισης) της μπαταρίας του ηλεκτρικού οχήματος όσο το δυνατόν περισσότερο για να αποφύγουν τη χρήση της μπαταρίας στο υψηλότερο και χαμηλότερο εύρος ισχύος, γεγονός που βοηθά στην επιβράδυνση της εξασθένησης και στην παράταση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας.
Για να επιδεινωθούν τα πράγματα, πολλοί χρήστες έχουν τη συνήθεια να παίζουν με τα κινητά τους τηλέφωνα κατά τη φόρτιση, κάτι που είναι επίσης επιβλαβές για τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας των κινητών τηλεφώνων. Για τα ηλεκτρικά οχήματα, είναι αδύνατο για τους περισσότερους χρήστες να αποφορτίσουν πλήρως την μπαταρία και στη συνέχεια να την επαναφορτίσουν, αλλά να τη χρησιμοποιήσουν μόνο σε ένα σχετικά στενό παράθυρο χωρητικότητας (παράθυρο SOC) (όπως 50%-90%), και είναι ακόμη λιγότερο πιθανό να φορτιστεί κατά τη φόρτιση. Κατάσταση οδήγησης. Ως εκ τούτου, οι διαφορετικές συνθήκες χρήσης καθιστούν τον κύκλο μετριασμό της διάρκειας ζωής της μπαταρίας του κινητού τηλεφώνου πολύ πιο σημαντικό.
Δεν υπάρχει σύστημα διαχείρισης μπαταριών για τις κινητές τηλεφωνικές ενότητες μπαταριών, και η διάρκεια ζωής μπαταριών των ηλεκτρικών οχημάτων εξαρτάται βαριά από το επίπεδο του συστήματος διαχείρισης μπαταριών. Οι πρώτες μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων της Tesla προέρχονται βασικά από την Panasonic και η βασική τεχνολογία της έγκειται στην προηγμένη τεχνολογία διαχείρισης μπαταριών. Το σύστημα διαχείρισης μπαταριών περιλαμβάνει κυρίως λειτουργίες όπως η δυναμική παρακολούθηση παραμέτρων, η εκτίμηση κατάστασης SOC, η διαχείριση ισορροπίας και η θερμική διαχείριση.
Ως εκ τούτου, μια πενταετής εγγύηση για ηλεκτρικές μπαταρίες οχημάτων είναι εφικτή.
Κατασκευαστής Dissmann Fuses, με 20 χρόνια εμπειρίας, για περισσότερες πληροφορίες. επικοινωνήστε μαζί μας μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου: anna@delfuse.com ή WhatsApp: +86 18813915908
Οι ασφάλειες Dissmann χρησιμοποιούνται ευρέως στα ηλεκτρικά οχήματα, το υβριδικό όχημα βενζίνης και κυττάρων καυσίμων και τα βασικά μέρη του (PACK/PDU/BDU/MSD/Electric/High συνδετήρας πίεσης, κ.λπ.), ev φορτιστής/σύστημα σωρών charing EV/ενότητα, το σύστημα παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος, η παροχή ηλεκτρικού ρεύματος επικοινωνίας 5G, η παροχή ηλεκτρικού ρεύματος κεντρικού υπολογιστή σύννεφων, η ενεργειακή αποθήκευση, AGV (κίνηση για να στείλει τα μη επανδρωμένα οχήματα), το γραφικό τουριστικό αυτοκίνητο περιοχής, το αυτοκίνητο γκολφ, η υγειονομική περίθαλψη, το περπάτημα, ο εξοπλισμός και τα μηχανήματα κατασκευής, το επίγειο σύστημα θέρμανσης, το φωτοβολταϊκό ηλιακό κιβώτιο συνδυαστών, ο έλεγχος παροχής ηλεκτρικού ρεύματος συνεχούς ρεύματος, τα μηχανήματα και ο εξοπλισμός βιομηχανίας, και άλλοι τομείς των τομέων εφαρμογής υψηλής τάσης συνεχούς ρεύματος.