Γιατί κόπηκε ξαφνικά το ηλεκτρικό αυτοκίνητο;
Υπάρχουν δύο πιθανές περιπτώσεις όταν ένα ηλεκτρικό όχημα κόβεται ξαφνικά:
Το ένα είναι ότι η μπαταρία έχει φτάσει στο τέλος της ζωής της και δεν μπορεί να παρέχει υποστήριξη ισχύος? το άλλο είναι ότι το κύκλωμα είναι σπασμένο λόγω δόνησης κατά τη διάρκεια της οδήγησης.
1. Υπάρχουν πολλοί τύποι μπαταριών που χρησιμοποιούνται στις ηλεκτρικές μπαταρίες οχημάτων. Οι πιο χρησιμοποιούμενες σφραγισμένες μπαταρίες μολύβδου-οξέος που ρυθμίζονται από βαλβίδες είναι επίσης μπαταρίες νικελίου-υδρογόνου, μπαταρίες νικελίου-καδμίου, μπαταρίες ιόντων λιθίου, μπαταρίες λιθίου πολυμερούς, μπαταρίες ψευδαργύρου-αέρα, κυψέλες καυσίμου και ούτω καθεξής. Το φαινόμενο ότι η μπαταρία καταναλώνεται σταδιακά όταν δεν λειτουργεί ονομάζεται αυτο-απαλλαγή. Η αυτοαπαιθύνηση δεν μπορεί να αποφευχθεί εντελώς. Θεωρείται γενικά ότι είναι φυσιολογικό να καταναλώνουν 1%~ 2% της ικανότητάς του κάθε μέρα. Εάν υπερβαίνει αυτή την τιμή, είναι ανώμαλη αυτο-απαλλαγή.
2. Η συντήρηση των ηλεκτρικών μπαταριών οχημάτων πρέπει να γίνεται στις ακόλουθες πτυχές:
α) Μην υπερχρεώνετε ή υπερφορτίζετε
Η υπερφόρτιση σημαίνει ότι η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη και ο φορτιστής δεν είναι αποσυνδεδεμένος και η φόρτιση είναι ατελείωτη. Θα κάνει την μπαταρία να χάσει το νερό και να επηρεάσει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
Μερικοί άνθρωποι θα πουν ότι εάν ο φορτιστής έχει χρεώσει πλήρως την μπαταρία, θα γυρίσει σε ένα πράσινο φως. Δεν φορτίζει; Στην πραγματικότητα, δεν είναι. Το πράσινο φως είναι επίσης φόρτιση, αλλά είναι στο πλωτό στάδιο φόρτισης. Οι ηλεκτρικές μπαταρίες του οχήματος δεν μπορούν να αποφορτιστούν πλήρως. Εάν η μπαταρία της μπαταρίας έχει αποφορτιστεί πλήρως, ο φορτιστής σας δεν θα είναι σε θέση να την φορτίσει. Ο ελεγκτής θα θέσει επίσης ένα σημείο χαμηλής τάσης για να αποτρέψει την πλήρη απαλλαγή της μπαταρίας του ηλεκτρικού οχήματος.
Η υπερφόρτιση, η μπαταρία του ηλεκτρικού οχήματος δεν μπορεί να αποφορτιστεί πλήρως. Εάν η μπαταρία της μπαταρίας έχει αποφορτιστεί πλήρως, ο φορτιστής σας δεν θα είναι σε θέση να την φορτίσει. Ο ελεγκτής θα θέσει επίσης ένα σημείο χαμηλής τάσης για να αποτρέψει την πλήρη απαλλαγή της μπαταρίας του ηλεκτρικού οχήματος. 2. Οι ηλεκτρικές μπαταρίες οχημάτων δεν μπορούν να τροφοδοτηθούν για μεγάλο χρονικό διάστημα, επειδή το θειικό μόλυβδο θα κρυσταλλώσει και θα επηρεάσει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. 3. Η μπαταρία του ηλεκτρικού οχήματος χρησιμοποιείται σε συνδυασμό, δηλαδή, εάν μια μπαταρία είναι κρεμασμένη, το σύνολο δεν θα λειτουργήσει. Και κανείς δεν μπορεί να εγγυηθεί ότι κάθε μία από αυτές τις μπαταρίες έχει ακριβώς την ίδια απόδοση και τη ζωή. Εκτός αυτού, εάν μια μπαταρία σέρνεται κάτω, θα συρθεί κάτω όλο και περισσότερο. Επομένως, θα πρέπει να ρυθμιστεί εκ νέου μετά από ένα χρονικό διάστημα. 3. Ο Γάλλος καλλιεργητής εφηύρε μια μπαταρία που χρησιμοποιεί μόλυβδο ως ηλεκτρόδιο. Η μοναδικότητα αυτής της μπαταρίας είναι ότι μπορεί να φορτιστεί και μπορεί να χρησιμοποιηθεί επανειλημμένα, έτσι ονομάζεται "μόλυβδος-οξύ μπαταρία." Ως εκ τούτου, τα περισσότερα από τα σημερινά ηλεκτρικά οχήματα είναι εξοπλισμένα με μπαταρίες μολύβδου-οξέος, επειδή οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος είναι χαμηλές στο κόστος και οικονομικώς αποδοτικές. Ταυτόχρονα, ορισμένες ηλεκτρικές μπαταρίες οχημάτων χρησιμοποιούν μπαταρίες λιθίου.
Είμαστε κατασκευαστής της Fuss, με 20 χρόνια εμπειρίας, για περισσότερες πληροφορίες. Επικοινωνήστε μαζί μας μέσω E-mail: anna@delfuse.com ή WhatsApp: +86 18813915908