Με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι άνθρωποι έχουν όλο και μεγαλύτερες απαιτήσεις για την απόδοση των αυτοκινήτων. Τα παραδοσιακά ηλεκτρικά και μηχανικά συστήματα των αυτοκινήτων ήταν δύσκολο να ανταποκριθούν στις ολοένα και πιο αυστηρές απαιτήσεις σχετικά με τους κανονισμούς εξοικονόμησης ενέργειας, εκπομπών και ασφάλειας των αυτοκινήτων. Καθώς η απαραίτητη μπαταρία, η γεννήτρια, η μίζα, ο φωτισμός, το σήμα, το όργανο, ο συναγερμός και άλλες παραδοσιακές ηλεκτρικές συσκευές αυτοκινήτου έχουν επίσης υποστεί τεράστιες αλλαγές, ειδικά η εκτεταμένη εφαρμογή της τεχνολογίας ηλεκτρονικού ελέγχου στην αυτοκινητοβιομηχανία, καθιστώντας το ηλεκτρικό σύστημα αυτοκινήτων όλο και πιο περίπλοκο , και ανάπτυξη προς την κατεύθυνση της ηλεκτρονικής, της ολοκλήρωσης και της νοημοσύνης.
Ο ηλεκτρολογικός εξοπλισμός αυτοκινήτων μπορεί να χωριστεί σε τροφοδοτικό, εκκίνηση, ανάφλεξη, φωτισμό και σήμα, όργανο και συναγερμό, ηλεκτρονική συσκευή ελέγχου, βοηθητική συσκευή και άλλα μέρη ανάλογα με τις λειτουργίες. Το σύστημα τροφοδοσίας αποτελείται από μπαταρία, γεννήτρια, ρυθμιστή και ένδειξη κατάστασης λειτουργίας [αμπερόμετρο, ένδειξη φόρτισης]. Η λειτουργία του είναι να παρέχει ισχύ συνεχούς ρεύματος χαμηλής τάσης στον ηλεκτρικό εξοπλισμό ολόκληρου του οχήματος. Οι γραμμές ολόκληρου του οχήματος περιλαμβάνουν κυρίως κεντρικό κουτί διακλάδωσης, συσκευή ασφαλείας, ρελέ, διακόπτη ελέγχου, καλώδιο και βύσμα κ.λπ.
Το κεντρικό κουτί διακλάδωσης του αυτοκινήτου είναι ισοδύναμο με τον κόμβο μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας του αυτοκινήτου. Σχεδόν όλες οι γραμμές στο αυτοκίνητο περνούν μέσα από αυτό. Ορισμένες ασφάλειες και ρελέ είναι εγκατεστημένες σε αυτό. Όταν ψάχνουμε για ελαττώματα, το πρώτο μέρος που πρέπει να ψάξουμε είναι επίσης αυτό. Οι ασφάλειες είναι συσκευές προστασίας για ηλεκτρικά κυκλώματα και ηλεκτρικό εξοπλισμό. Όταν η γραμμή υπερφορτώνεται με μεγάλο φορτίο ή το ρεύμα βραχυκυκλώματος αυξάνεται, η ασφάλεια καεί για να διακόψει το ρεύμα και να προστατεύσει το κύκλωμα και την ηλεκτρική ενέργεια.