Το βραχυκύκλωμα αναφέρεται στο κλειστό κύκλωμα που σχηματίζεται από το καλώδιο του οχήματος που δεν είναι άμεσα γειωμένο μέσω οποιωνδήποτε ηλεκτρικών συσκευών ή φορτίων.
Ο αγωγός της ασφάλειας είναι κατασκευασμένος από μεταλλικό χαλκό και το σημείο τήξης του χαλκού είναι πάνω από 1000 μοίρες. Ωστόσο, το μονωτικό στρώμα του αγωγού είναι γενικά κατασκευασμένο από οργανικά πολυμερή όπως ρητίνη PVC ή πλαστικό και η θερμοκρασία ροής του ιξώδους είναι γενικά περίπου 300 μοίρες. Επομένως, τη στιγμή του βραχυκυκλώματος, ο μεταλλικός αγωγός δεν θα αλλάξει προφανώς και το μονωτικό στρώμα του αγωγού θα λιώσει ή θα αναφλεγεί για να εκπέμπει λευκό καπνό από την υψηλή θερμοκρασία αυτή τη στιγμή.
Επομένως, το βραχυκύκλωμα είναι μοιραίο για το όχημα. Είναι ευθύνη του κατασκευαστή OEM να πραγματοποιήσει τις απαραίτητες δοκιμές βραχυκυκλώματος. Προσομοίωση δοκιμής βραχυκυκλώματος διακλάδωσης σε πλαίσιο, δοκιμής βραχυκυκλώματος μεταξύ διακλαδώσεων, δοκιμής εσωτερικού βραχυκυκλώματος φορτίου και δοκιμής διακοπτόμενου βραχυκυκλώματος σε πλαίσιο κ.λπ.
Η δοκιμή βραχυκυκλώματος ολόκληρου του συστήματος κυκλώματος οχήματος είναι μια δοκιμή που πραγματοποιείται κατά την ανάπτυξη νέων μοντέλων οχημάτων. Σκοπός του είναι να ανακαλύψει τους πιθανούς μη ασφαλείς παράγοντες στο κύκλωμα και να παρέχει υποστήριξη για τη βελτιστοποίηση του συστήματος κυκλώματος.
Η δοκιμή βραχυκυκλώματος έχει δύο λειτουργίες, η μία είναι ο έλεγχος των πιθανών κινδύνων ασφαλείας στη διαδικασία σχεδιασμού, η άλλη είναι η βελτιστοποίηση του σχεδιασμού του κυκλώματος, η εξάλειψη της σχεδίασης υπερβολικού κυκλώματος και η μείωση του βάρους και του κόστους της πλεξούδας.