Νέοι κινητήρες ενεργειακών οχημάτων και ελεγκτές κινητήρων, σε ποια ζώνη συχνοτήτων δημιουργούνται οι ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές;
Ο ηλεκτρικός ελεγκτής μηχανών οχημάτων πρόκειται να οδηγήσει τον κινητήρα στην εργασία με τη διαμόρφωση του ημιτόνου κύματος παραγωγής μέσω της γέφυρας αναστροφέων, η οποία είναι ένα σημαντικό μέρος της στρατηγικής ελέγχου ηλεκτρικών οχημάτων.
Επί του παρόντος, οι ελεγκτές κινητήρων γίνονται όλο και πιο ολοκληρωμένες. Οι φόρμες ενσωμάτωσης περιλαμβάνουν: έναν κεντρικό ελεγκτή κίνησης, ελεγκτή τριών σε ένα (ενσωματωμένος: ελεγκτής EHPS + ελεγκτής ACM + DC/DC), ελεγκτής πέντε-σε-ένα (ενσωματωμένος: Ελεγκτής ελέγχου EHPS + ελεγκτής ACM + ελεγκτής ΣΥΝΕΧΟΎς ΡΕΎΜΑΤΟς/DC + PDU + ελεγκτής EPS διπλής πηγής), ελεγκτής επιβατικού αυτοκινήτου (ενσωματωμένος: κύρια κίνηση + ΣΥΝΕΧΟΣ/ΣΥΝΕΧΟΣ).
Λόγω της συνεχούς ενσωμάτωσης του ελεγκτή κινητήρα, η δομή και οι λειτουργίες του γίνονται όλο και πιο πολύπλοκες. Επί του παρόντος, ο έλεγχος του κινητήρα μετά από όλα-σε-ένα ολοκλήρωση περιλαμβάνει:
(1) Κύκλωμα διανομής δύναμης: παρέχετε τη διανομή δύναμης για κάθε κλάδο του ολοκληρωμένου ελεγκτή, όπως η ασφάλεια, ο επαφητής TM, η παροχή ηλεκτρικού κυκλώματος απόψυξης, η παροχή ηλεκτρικού κυκλώματος διεύθυνσης δύναμης, η παροχή ηλεκτρικού ρεύματος κυκλωμάτων κλιματισμού, κ.λπ.;
(2) Βοηθητική παροχή ηλεκτρικού ρεύματος: παρέχει τη δύναμη για το κύκλωμα ελέγχου (όπως VCU), και παρέχει την απομονωμένη δύναμη για το κύκλωμα κίνησης
(3) Κύκλωμα κίνησης IGBT: λάβετε τα σήματα ελέγχου, οδηγήστε IGBTs και τροφοδοτήστε πίσω την κατάσταση, παρέχοντας την απομόνωση και την προστασία
(4) Κύκλωμα DSP: Λάβετε τις οδηγίες ελέγχου VCU, κάνετε την ανατροφοδότηση, ανιχνεύστε τις πληροφορίες αισθητήρων όπως η ταχύτητα και η θερμοκρασία συστημάτων μηχανών, και μεταδώστε τα σήματα ελέγχου μηχανών μέσω των οδηγιών
(5) Σύστημα διάχυσης δομής και θερμότητας: Παρέχετε τη διάχυση θερμότητας για τον ελεγκτή μηχανών για να εξασφαλίσετε την ασφάλεια του ελεγκτή.
Λόγω των πολύπλοκων συνθηκών λειτουργίας και του μεταβλητού περιβάλλοντος των ηλεκτρικών οχημάτων, ο θερμικός σχεδιασμός του ελεγκτή κινητήρα πρέπει να λαμβάνεται πλήρως υπόψη κατά το σχεδιασμό του ελεγκτή κινητήρα. Επί του παρόντος, πριν από τη θέση του ελεγκτή κινητήρα σε παραγωγή, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί ανάλυση προσομοίωσης υπολογιστή σχετικά με τις διάφορες επιδόσεις του, όπως:
(1) Η συνολική συστηματική προσομοίωση του ελεγκτή, η οποία επικεντρώνεται κυρίως στον ορθολογισμό του σχεδιασμού του καναλιού νερού ψύξης και στην προσομοίωση της θερμοκρασίας του εσωτερικού περιβάλλοντος του ελεγκτή·
(2) Η προσομοίωση των βασικών ενοτήτων του ελεγκτή, η οποία προσομοιώνει κυρίως τους βασικούς πυκνωτές και τις ράβδους χαλκού που χρησιμοποιούνται στον ελεγκτή, και προσομοιώνει τη θερμοκρασία του πυκνωτή μέσω της πυκνότητας ροής θερμότητας·
(3) Προσομοίωση του βασικού ενιαίου πίνακα του ελεγκτή, η οποία προσομοιώνει κυρίως τη θερμοκρασία περιβάλλοντος του ενιαίου πίνακα και τη διάχυση θερμότητας των βασικών μερών στον ενιαίο πίνακα.
(4) Προσομοίωση τσιπ πυρήνων ελεγκτών, κυρίως συμπεριλαμβανομένης της προσομοίωσης IGBT και κύριας ενότητας δύναμης. Μέσω της ακριβούς προσομοίωσης, η μέγιστη ικανότητα του τσιπ πυρήνων IGBT του ελεγκτή μπορεί να ασκηθεί.
Για πιο σύνθετες συνθήκες εργασίας, απαιτείται περαιτέρω ανάλυση προσομοίωσης του ελεγκτή κινητήρα (όπως: ονομαστική, υπερφόρτωση τυπική προσομοίωση συνθηκών εργασίας, locked-rotor ειδική προσομοίωση συνθηκών εργασίας, περιοδικό φορτίο, μη γραμμικό φορτίο για τον προσδιορισμό της μέγιστης χωρητικότητας του ελεγκτή) Προκειμένου να καταστεί ο σχεδιασμένος ελεγκτής κινητήρα πληρούν υψηλές απαιτήσεις ακρίβειας.