Ήδη πριν από περισσότερα από 10 χρόνια, η Εθνική Επιτροπή Προτύπων διατύπωσε και κυκλοφόρησε το GB/T18384.2-2001"Electric Vehicle Safety Requirements" Μέρος 2: Λειτουργική ασφάλεια και προστασία αστοχίας και GB/T17531-2005"Απαιτήσεις ασφαλείας για υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα", η διάταξη προστασίας από υπερένταση των ηλεκτρικών οχημάτων ορίζεται σαφώς ως"όταν το ρεύμα είναι πολύ μεγάλο, θα πρέπει να χρησιμοποιείται προστατευτικό κυκλώματος, συσκευή διακοπής ή ασφάλεια για την αποσύνδεση τουλάχιστον ενός ηλεκτροδίου της ενσωματωμένης παροχής ρεύματος (όπως η μπαταρία τροφοδοσίας)". Και"Οι μπαταρίες και τα συστήματα κυκλωμάτων ισχύος θα προστατεύονται από διακόπτες κυκλώματος και ασφάλειες. Η συσκευή πρέπει να μπορεί να αποσυνδέει αυτόματα το κύκλωμα που είναι συνδεδεμένο με την μπαταρία ισχύος σε περίπτωση υπερέντασης και βραχυκυκλώματος στο κύκλωμα που είναι συνδεδεμένο με την μπαταρία ισχύος, όπως καθορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.
Όσον αφορά τους διακόπτες κυκλώματος, μέχρι τώρα, για διάφορους λόγους, οι διακόπτες ισχύος άνω των 300 V DC εξακολουθούν να μην χρησιμοποιούνται ευρέως στα ηλεκτρικά οχήματα λόγω μεγάλου όγκου, χαμηλής σεισμικής αντίστασης και υψηλής τιμής. Μόνο η ασφάλεια έχει αναγνωριστεί ευρέως και χρησιμοποιείται ευρέως για τα περιεκτικά πλεονεκτήματα του μικρού όγκου, της καλής σεισμικής αντίστασης και της χαμηλής τιμής και έχει γίνει το κύριο συστατικό της προστασίας από βραχυκύκλωμα για ηλεκτρικά οχήματα που αναγνωρίζονται στο εσωτερικό και στο εξωτερικό. Για τις ασφάλειες, έχουν ειπωθεί τα δύο πρότυπα, αλλά η ιδέα είναι ασαφής και όχι στη θέση της. Οι ασφάλειες με τον τύπο και τα χαρακτηριστικά προστασίας που πρέπει να επιλέγονται σωστά δεν έχουν καθοριστεί με σαφήνεια, με αποτέλεσμα η επιλογή και η προμήθεια ασφαλειών υψηλής τάσης από εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων και συστημάτων μπαταριών μπορεί να ποικίλλει. Όταν εγχώριοι και ξένοι κατασκευαστές πωλούν από πόρτα σε πόρτα, μπορούν να καυχηθούν για τα προϊόντα τους. Λόγω της ανομοιόμορφης απόδοσης του προϊόντος, της ανομοιόμορφης ποιότητας του προϊόντος και της έλλειψης ενιαίας κλίμακας μέτρησης, τα ηλεκτρικά οχήματα υποφέρουν από συχνά ηλεκτρικά ατυχήματα κάθε χρόνο, κάτι που εξακολουθεί να είναι ένα χάος.
Οι ασφάλειες DISSMANN πωλούνται σε όλες τις αγορές της Κίνας, της Ευρώπης, των Ηνωμένων Πολιτειών, της Μέσης Ανατολής και της Νοτιοανατολικής Ασίας. Προς το παρόν οι πελάτες μας είναι οι Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, κ.λπ.
Οι ασφάλειες είναι κοινώς γνωστές ως ασφάλεια κυκλώματος. Υπολογίζεται ότι σύμφωνα με την παραγωγή 340.000 ηλεκτρικών οχημάτων διαφόρων τύπων το 2015, περισσότερες από 1 εκατομμύριο ασφάλειες διαμορφώθηκαν και καταναλώθηκαν τη χρονιά εκείνη. Τα επόμενα χρόνια, όχι μόνο παρατηρείται σημαντική αύξηση στις νέες ασφάλειες, αλλά και περίπου 30% αντικατάσταση ανταλλακτικών. Με αυτόν τον τρόπο, όταν ο αριθμός των νέων ενεργειακών οχημάτων στην Κίνα φτάσει το 1 εκατομμύριο, η συνολική προσφορά ασφαλειών οχημάτων θα ξεπεράσει τα 4 εκατομμύρια. Εάν μόνο το ένα τοις εκατό των ασφαλειών είναι ελαττωματικά λόγω της δικής τους ποιότητας και ασφάλειας ή ακατάλληλης χρήσης, 40.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα έχουν ατυχήματα και οι οικονομικές απώλειες είναι ανυπολόγιστες.
Εάν έχετε οποιαδήποτε ερώτηση σχετικά με την προσφορά ή τη συνεργασία, μη διστάσετε να μας στείλετε email στοπρίνος@delfuse.com